Nhìn nhận công lao nhà Mạc và chúa Nguyễn

Tác giả: Vũ Viết Tuân (ghi)

.Nhìn nhận công lao nhà Mạc cùng chúa Nguyễn và các vương triều nhà Nguyễn, không gọi chính quyền Việt Nam cộng hoà là ngụy quân, ngụy quyền như trước, chỉ đích danh quân Trung Quốc xâm lược Việt Nam… Đó là những điểm mới của bộ sách Lịch sử VN. (Vũ Viêt Tuân)

.KD: Nếu đúng như vậy, bộ sách Lịch sử VN mới này đã có sự khách quan hơn, tôn trọng sự thật lịch sử hơn- Có vậy hậu thế sẽ biết… tôn trọng cha anh họ khi viết về lịch sử dân tộc. Không đến nỗi gọi là “Sử nô”.  😀

—————-   

Bộ Lịch sử VN tái bản lần thứ nhất gồm 15 tập với nhiều điểm mới – Ảnh: V.V.TUÂN

Sáng 18-8, nhiều đơn vị xuất bản (công ty sách VN, NXB Thanh Niên, NXB Công an nhân dân, NXB Khoa học xã hội) tổ chức giới thiệu các bộ sách trọng tâm bao gồm:

– Bộ Lịch sử VN (15 tập)

– Văn hoá biển đảo VN.

– Học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh (60 tác phẩm).

 –  400 năm chữ quốc ngữ – sự hình thành, phát triển và đóng góp vào văn hoá VN.

– Lược sử Việt ngữ học, Hiên ngang Trường Sa…

Đề nghị xử lý trách nhiệm Bộ GTVT, Tài Chính vì những sai sót khi thực hiện các DA BOT

Tác giả: Nam Phong

.Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng CP xử lý trách nhiệm đối với Bộ GTVT và Bộ Tài Chính vì để xảy ra hàng loạt sai sót, bất cập ở các dự án (DA) BOT, BT được Thanh tra Chính phủ chỉ ra.

.KD: Xin trích một nhận xét của bạn bè về vụ này, vì thấy là đích đáng: “Hai đống củi tươi đây rồi!”  (Nat)  😀

———————-   

DA cải tạo nâng cấp cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ chỉ thảm lại mặt đường nhưng thu phí như cao tốc xây dựng mới là không đúng quy định

Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng CP xử lý trách nhiệm đối với Bộ GTVT và Bộ Tài Chính vì để xảy ra hàng loạt sai sót, bất cập ở các dự án (DA) BOT, BT được Thanh tra Chính phủ chỉ ra.

>> Bất cập tình trạng bùng nổ các trạm thu phí BOT

100% DA không được tổ chức đấu thầu

Bản Kết luận thanh tra số 1423 của Thanh tra Chính phủ (TTCP) về việc chấp hành quy định của pháp luật trong thực hiện một số DA đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) thuộc lĩnh vực giao thông, môi trường tại Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới được ban hành.

Vụ BOT Cai Lậy: Tỉnh Tiền Giang phản ứng Bộ GTVT

Tác giả: Lê Phong- Thúy An

.KD: Qua một vụ BOT này, liệu Chính phủ có nên xem xét, mổ xẻ  Bộ GTVT như Bộ Công thương không? Bởi một Bộ chức năng làm nhiệm vụ quản lý, nhưng những sai phạm cho thấy tính lợi ích nhóm quá nặng. Và sự ảnh hưởng của một chính sách, một chủ trương mang đậm tính lợi ích nhóm đã khiến XH nghiêng ngả, bất an?

———-   

Tỉnh Tiền Giang cho biết đầu tiên chỉ đề nghị làm tuyến tránh Cai Lậy bằng tiền ngân sách nhưng sau đó, Bộ GTVT cho làm đường bằng hợp đồng BOT.

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động sáng 18-8, một lãnh đạo tỉnh Tiền Giang cho biết xuất phát từ việc kẹt xe các ngày cao điểm ở ngã tư huyện Cai Lậy nên UBND tỉnh có đề nghị Chính phủ và Bộ GTVT xem xét làm đường tránh qua huyện này.

“Tỉnh mong muốn có con đường tránh để giảm tải Quốc lộ 1 bằng tiền ngân sách nhưng không rõ vì sao sau đó Bộ GTVT kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT” – vị lãnh đạo này nói.

Trạm thu phí Cai Lậy vẫn còn chưa thu phí vào sáng 18-8

Ngoài ra, vị lãnh đạo này cũng khẳng định dự án này là của Bộ GTVT, tỉnh chỉ tham gia giai đoạn giải tỏa mặt bằng, các khâu còn lại từ vị trí đặt trạm thu phí, giá thu phí, chủ đầu tư là ai thì không biết. “Đặc biệt, việc Bộ GTVT cho rằng tỉnh Tiền Giang đề nghị đưa thêm hạng mục “Tăng cường mặt đường Quốc lộ 1″ vào dự án là hoàn toàn không có. Cả dự án này, Bộ GTVT và chủ đầu tư thực hiện chứ tỉnh không có đề nghị nào cả” – đại diện tỉnh Tiền Giang nhấn mạnh.

Xin nói thẳng với Bộ trưởng

Tác giả: Bùi Thanh (Tuổi trẻ)

.KD: Những kiến nghị thẳng thắn, dứt khoát và rõ ràng

—————-

Ăn chặn’ tiền dân!

Tác giả: An Nguyên

.

KD: Có việc đi cả ngày về nhà, mới thấy trên mạng, hot nhất vẫn là chuyện BOT của Cai Lậy. Cai Lậy bỗng thành nổi tiếng bất đắc dĩ. Và chuyện “ăn tiền của dân” thông qua cách đặt trạm vô lý của Bộ GTVT hẳn còn dài dài nếu Bộ GTVT thực sự không cầu thị, không có chính sách sửa sai

.

Còn trên FB, nhà báo Truong Huy San chỉ đích danh vụ một chủ tịch hội đồng thành viên tập đoàn tư nhân đa ngành uy tín, từng làm khá nhiều dự án BOT giao thông, kể ông đã được “vỗ vai” phải nhường một dự án BOT đã hoàn thành những thủ tục cuối cùng, cho một doanh nghiệp “sắp chết”, vốn đứng tên người nhà một cựu lãnh đạo cấp cao-. Đó là doanh nghiệp của bà Đỗ Thị Huyền Tâm.. Chuyện thực hư ra sao, không ai biết, nhưng cư dân mạng được một phen đồn đoán rầm rĩ.

———————– 

Cai Lậy là từ khóa “hot” nhất trong những ngày này, sau khi vượt qua “cuộc chiến” tiền lẻ của các lái xe. Nhưng thái độ của Bộ GTVT về vấn đề cốt lõi, bản chất ở đây mới là điều đáng nói.

• Nhà đầu tư Cai Lậy ‘dọa’ đòi hoàn tiền nếu di dời trạm thu phí

• Trạm thu phí Cai Lậy bị phản đối: Tiền Giang kiến nghị Bộ miễn, giảm phí

• Trạm thu phí Cai Lậy ‘xả cửa’ khi tài xế vẫn dùng tiền lẻ mua vé

Bộ GTVT đã không thừa nhận (hay không dám thừa nhận) sai lầm tai hại tại Trạm thu phí Cai Lậy, chính là ở vị trí đặt trạm vô lý, chứ không phải là mức phí. Câu chuyện tương tự cũng từng được nhắc đến với hàng loạt trạm thu phí: Bắc Thăng Long – Nội Bài (Hà Nội), Cầu Bến Thủy (Nghệ An), QL3 Thái Nguyên, Tuyên Quang… Chuyện đường một đằng, trạm thu phí một nẻo chính xác phải gọi là hành vi “ăn cắp” tiền của người tham gia giao thông.