Chính phủ Nhật Bản ra QĐ-CP số 23/65 ngày 16/8 “Trục xuất 8635 du học sinh Việt vì làm thêm quá giờ tại …”

Tác giả:
.
KD: Một cách “tham” đáng thương. Tư duy và cách sống kiểu tiểu nông ở một QG văn minh và tuân thủ pháp luật đã dẫn đén những hệ lụy buồn. Khi đọc bài này, mình chợt nhớ khi du lịch ở các nước châu Âu, cứ đúng 08 giờ tối, tất cả các siêu thị bán hàng họ đều đóng cửa. Đó là một sự tuân thủ nghiêm ngặt luật pháp. Giá như ở VN thì sao nhỉ? Sẽ có đủ các kiểu lách để “kiếm thêm” … Mà như thế, sẽ thành bất công với những ai tuân thủ pháp luật
—————————- 

Theo thông tin mới nhất 16/8 mà chúng tôi vừa cập nhật đươc thì cảnh sát tỉnh Fukuoka thì Nhật Bản đã ra quyết định trục xuất 8635 du học sinh Việt Nam làm quá 28 tiếng/ tuần tại một công ty hải sản tươi sống.

Theo chủ tịch công ty trình bày với cảnh sát thì người Việt Nam làm việc rất tốt, chăm chỉ chính vì vậy công ty đã cho phép họ làm thêm giờ để kiếm thêm thu nhập vì thực tế cuộc sống học tập rất khó khăn.

Tuy nhiên theo quy định của Bộ tư pháp Nhật Bản thì du học sinh quốc tế chỉ được phép làm thêm đúng 28 tiếng/ tuần nếu như vượt quá số giờ quy định được coi là hành vi vi phạm Luật quốc tịch Nhật Bản. Chính vì vậy cảnh sát Nhật Bản đang tiến hành điều tra thực trạng lao động là du học sinh nước ngoài.

Tiếp tục đọc

Thủ tướng nhắc Ngân hàng huy động vàng, USD trong dân

Tác giả: T.Hà

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Thống đốc Ngân hàng nhà nước tiếp tục tập trung nghiên cứu, có giải pháp phù hợp huy động các nguồn ngoại tệ, vàng trong dân phục vụ cho đầu tư phát triển.

KD: Một QG, tham nhũng hàng ngàn tỷ đồng không thu hồi được. Lại tận thu nguồn tài chính trong dân. Có gì … buồn hơn thế?

———————

Văn phòng Chính phủ vừa (VPCP) đã có văn bản gửi Thống đốc Ngân hàng nhà nước (NHNN) truyền đạt yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ về triển khai các giải pháp góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2017.

Theo đó, Thủ tướng yêu cầu Thống đốc NHNN có các giải pháp bảo đảm tăng trưởng tín dụng trên 20%, gắn với đảm bảo chất lượng tín dụng. Phấn đấu tiếp tục giảm lãi suất cho vay để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, tập trung tín dụng cho các lĩnh vực ưu tiên.

Tiếp tục đọc

Ghế nóng Cục trưởng hải quan TPHCM: “Treo” hơn 2 năm, vì sao?

Tác giả: Nhóm PV
.
Dù là “đầu tàu kinh tế” của toàn ngành hải quan nhưng hơn 2 năm qua, chiếc “ghế nóng” Cục trưởng Cục Hải quan TPHCM vẫn chưa tìm được người đủ tâm, đủ tầm. Trong khi đó, hàng loạt vụ tiêu cực, tham nhũng tại đơn vị này liên tiếp được phát hiện.

.KD: Chắc người mong muốn ngồi vào ghế đó thì nhiều, nhưng chưa đủ… tiềm lực??? 😀

———————

Minh họa: Khều.
Minh họa: Khều.

Bộ Giao thông nói bổ nhiệm Cục trưởng Hàng hải ‘đúng quy trình’

Nhiều sai phạm về bổ nhiệm cán bộ chưa được xử lý

Điều động, bổ nhiệm một loạt lãnh đạo chủ chốt ngành hàng không

Hai lần đều đạt dưới 50% số phiếu tín nhiệm

Cục Hải quan TPHCM là đơn vị lớn nhất trong ngành hải quan, trực thuộc Tổng cục Hải quan (TCHQ), Bộ Tài chính. Đơn vị này chiếm tới 1/5 cán bộ nhân viên toàn ngành với gần 2.000 cán bộ, công chức trong biên chế. Có lẽ cũng vì số lượng nhân sự nhiều quá nên riêng ban lãnh đạo cục có tới… 6 cục phó. Hằng năm, Cục Hải quan TPHCM đóng góp tới 35% nguồn thu vào ngân sách Nhà nước của toàn ngành hải quan với hơn 100.000 tỷ đồng, quản lý hơn 40.000 doanh nghiệp (DN) tham gia hoạt động hải quan.

Tiếp tục đọc

Giàu nhất nước sao TPHCM lại xin tiền Trung ương?

Tác giả: Huy Thịnh

.Tại phiên khai mạc Hội nghị lần thứ 11 Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM (Khóa X) diễn ra vào ngày 18/8, Bí thư Thành ủy Nguyễn Thiện Nhân đặt vấn đề: TPHCM phát triển nhanh như những năm qua thì cần gì cơ chế đặc thù? Giàu nhất nước, tại sao TPHCM lại xin tiền Trung ương?

.KD: Một t/p lớn nhất nước, tiềm năng kinh tế mạnh nhất nước, mà vẫn xin tiền cấp trên, thì quả là đáng buồn, thậm chí đáng xấu hổ.

——————-

Tình hình kẹt xe đang có dấu hiệu lan rộng ở TPHCM do áp lực về hạ tầng ngày càng tăng, trong khi nguồn lực đầu tư ngày càng giảm.
Tình hình kẹt xe đang có dấu hiệu lan rộng ở TPHCM do áp lực về hạ tầng ngày càng tăng, trong khi nguồn lực đầu tư ngày càng giảm.

Nan giải ùn tắc tại Hà Nội, TPHCM

Sài Gòn đang lún với tốc độ đáng lo ngại

Và Bí thư Thành ủy TPHCM tự trả lời bằng bài toán dân số. Dân số TPHCM sau giải phóng là 3,4 triệu người, đến năm 2016 vọt lên 8,9 triệu người. Và đến năm 2020, 2030 dân số TPHCM sẽ là bao nhiêu trong khi chưa thấy giải pháp nào ngăn chặn tốc độ tăng dân số cứ mỗi năm tăng thêm 200 nghìn người.

Tiếp tục đọc

Thanh tra các dự án BOT: 100% chỉ định thầu

Tác giả: Thân Hoàng
.
KD: Thế đằng sau 100% chỉ định thầu đó có chỉ định…. tiền không?  😦
—————  

Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra hàng loạt sai sót, bất hợp lý như đặt sai vị trí, giá phí quá cao tại các trạm BOT và BT.

Thanh tra các dự án BOT: 100% chỉ định thầu
Trạm thu phí Cai Lậy đang trở thành tâm điểm được dư luận quan tâm thời gian qua – ẢNH: Mậu Trường

Thanh tra Chính phủ (TTCP) vừa ban hành kết luận thanh tra việc chấp hành quy định của pháp luật trong thực hiện một số dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) thuộc lĩnh vực giao thông, môi trường tại Bộ GTVT.

Tiếp tục đọc

Nhìn nhận công lao nhà Mạc và chúa Nguyễn

Tác giả: Vũ Viết Tuân (ghi)

.Nhìn nhận công lao nhà Mạc cùng chúa Nguyễn và các vương triều nhà Nguyễn, không gọi chính quyền Việt Nam cộng hoà là ngụy quân, ngụy quyền như trước, chỉ đích danh quân Trung Quốc xâm lược Việt Nam… Đó là những điểm mới của bộ sách Lịch sử VN. (Vũ Viêt Tuân)

.KD: Nếu đúng như vậy, bộ sách Lịch sử VN mới này đã có sự khách quan hơn, tôn trọng sự thật lịch sử hơn- Có vậy hậu thế sẽ biết… tôn trọng cha anh họ khi viết về lịch sử dân tộc. Không đến nỗi gọi là “Sử nô”.  😀

—————-   

Nhìn nhận công lao nhà Mạc và chúa Nguyễn
Bộ Lịch sử VN tái bản lần thứ nhất gồm 15 tập với nhiều điểm mới – Ảnh: V.V.TUÂN

Sáng 18-8, nhiều đơn vị xuất bản (công ty sách VN, NXB Thanh Niên, NXB Công an nhân dân, NXB Khoa học xã hội) tổ chức giới thiệu các bộ sách trọng tâm bao gồm:

– Bộ Lịch sử VN (15 tập)

– Văn hoá biển đảo VN.

– Học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh (60 tác phẩm).

 –  400 năm chữ quốc ngữ – sự hình thành, phát triển và đóng góp vào văn hoá VN.

– Lược sử Việt ngữ học, Hiên ngang Trường Sa…

Tiếp tục đọc

Đề nghị xử lý trách nhiệm Bộ GTVT, Tài Chính vì những sai sót khi thực hiện các DA BOT

Tác giả: Nam Phong

.Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng CP xử lý trách nhiệm đối với Bộ GTVT và Bộ Tài Chính vì để xảy ra hàng loạt sai sót, bất cập ở các dự án (DA) BOT, BT được Thanh tra Chính phủ chỉ ra.

.KD: Xin trích một nhận xét của bạn bè về vụ này, vì thấy là đích đáng: “Hai đống củi tươi đây rồi!”  (Nat)  😀

———————-   

DA cải tạo nâng cấp cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ chỉ thảm lại mặt đường nhưng thu phí như cao tốc xây dựng mới là không đúng quy định
Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng CP xử lý trách nhiệm đối với Bộ GTVT và Bộ Tài Chính vì để xảy ra hàng loạt sai sót, bất cập ở các dự án (DA) BOT, BT được Thanh tra Chính phủ chỉ ra.

100% DA không được tổ chức đấu thầu

Bản Kết luận thanh tra số 1423 của Thanh tra Chính phủ (TTCP) về việc chấp hành quy định của pháp luật trong thực hiện một số DA đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) thuộc lĩnh vực giao thông, môi trường tại Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới được ban hành.

Tiếp tục đọc

Vụ BOT Cai Lậy: Tỉnh Tiền Giang phản ứng Bộ GTVT

Tác giả: Lê Phong- Thúy An

.KD: Qua một vụ BOT này, liệu Chính phủ có nên xem xét, mổ xẻ  Bộ GTVT như Bộ Công thương không? Bởi một Bộ chức năng làm nhiệm vụ quản lý, nhưng những sai phạm cho thấy tính lợi ích nhóm quá nặng. Và sự ảnh hưởng của một chính sách, một chủ trương mang đậm tính lợi ích nhóm đã khiến XH nghiêng ngả, bất an?

———-   

Tỉnh Tiền Giang cho biết đầu tiên chỉ đề nghị làm tuyến tránh Cai Lậy bằng tiền ngân sách nhưng sau đó, Bộ GTVT cho làm đường bằng hợp đồng BOT.

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động sáng 18-8, một lãnh đạo tỉnh Tiền Giang cho biết xuất phát từ việc kẹt xe các ngày cao điểm ở ngã tư huyện Cai Lậy nên UBND tỉnh có đề nghị Chính phủ và Bộ GTVT xem xét làm đường tránh qua huyện này.

“Tỉnh mong muốn có con đường tránh để giảm tải Quốc lộ 1 bằng tiền ngân sách nhưng không rõ vì sao sau đó Bộ GTVT kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT” – vị lãnh đạo này nói.

Vụ BOT Cai Lậy: Tỉnh Tiền Giang phản ứng Bộ GTVT - Ảnh 1.

Trạm thu phí Cai Lậy vẫn còn chưa thu phí vào sáng 18-8

Ngoài ra, vị lãnh đạo này cũng khẳng định dự án này là của Bộ GTVT, tỉnh chỉ tham gia giai đoạn giải tỏa mặt bằng, các khâu còn lại từ vị trí đặt trạm thu phí, giá thu phí, chủ đầu tư là ai thì không biết. “Đặc biệt, việc Bộ GTVT cho rằng tỉnh Tiền Giang đề nghị đưa thêm hạng mục “Tăng cường mặt đường Quốc lộ 1″ vào dự án là hoàn toàn không có. Cả dự án này, Bộ GTVT và chủ đầu tư thực hiện chứ tỉnh không có đề nghị nào cả” – đại diện tỉnh Tiền Giang nhấn mạnh.

Tiếp tục đọc

Ăn chặn’ tiền dân!

Tác giả: An Nguyên
.
KD: Có việc đi cả ngày về nhà, mới thấy trên mạng, hot nhất vẫn là chuyện BOT của Cai Lậy. Cai Lậy bỗng thành nổi tiếng bất đắc dĩ. Và chuyện “ăn tiền của dân” thông qua cách đặt trạm vô lý của Bộ GTVT hẳn còn dài dài nếu Bộ GTVT thực sự không cầu thị, không có chính sách sửa sai
.
Còn trên FB, nhà báo Truong Huy San chỉ đích danh vụ một chủ tịch hội đồng thành viên tập đoàn tư nhân đa ngành uy tín, từng làm khá nhiều dự án BOT giao thông, kể ông đã được “vỗ vai” phải nhường một dự án BOT đã hoàn thành những thủ tục cuối cùng, cho một doanh nghiệp “sắp chết”, vốn đứng tên người nhà một cựu lãnh đạo cấp cao-. Đó là doanh nghiệp của bà Đỗ Thị Huyền Tâm.. Chuyện thực hư ra sao, không ai biết, nhưng cư dân mạng được một phen đồn đoán rầm rĩ.
———————– 
Cai Lậy là từ khóa “hot” nhất trong những ngày này, sau khi vượt qua “cuộc chiến” tiền lẻ của các lái xe. Nhưng thái độ của Bộ GTVT về vấn đề cốt lõi, bản chất ở đây mới là điều đáng nói.
Bộ GTVT đã không thừa nhận (hay không dám thừa nhận) sai lầm tai hại tại Trạm thu phí Cai Lậy, chính là ở vị trí đặt trạm vô lý, chứ không phải là mức phí. Câu chuyện tương tự cũng từng được nhắc đến với hàng loạt trạm thu phí: Bắc Thăng Long – Nội Bài (Hà Nội), Cầu Bến Thủy (Nghệ An), QL3 Thái Nguyên, Tuyên Quang… Chuyện đường một đằng, trạm thu phí một nẻo chính xác phải gọi là hành vi “ăn cắp” tiền của người tham gia giao thông.

Tiếp tục đọc